Alle artikelen van Redactie AutoVerzekerdDagblad in deze editie: de thema's, de stem en alles wat onder deze naam is verschenen.
Een schade van €200 aan een bumpersensor kan je verzekeringspremie met €400 per jaar verhogen. Na drie jaar betaal je €1.200 extra — meer dan de reparatie zelf.
Een niet-gedeclareerde ADAS-sensor zoals een parkeersensor kan leiden tot een herclassificatie na schade. AFM waarschuwt voor fraude-risico’s bij onjuiste risicobeoelding.
Een ‘voordelige’ allriskpolis kan na een schadeclaim €400 extra kosten in 12 maanden. Hoe verzekeraars premies herzien en schadevrije jaren bijwerken.
Een verzekeraar weigert betaling bij ‘natuurlijke slijtage’ in 1 op de 5 schadeclaims. Wat zegt de wet en hoe kun je een afwijzing aanvechten?
Leaseauto’s met een telematicasysteem kunnen tot 25% premiekorting opleveren, maar verzekeraars weigeren soms de data te gebruiken. Wat mag wel en niet?
Een elektrische auto met een onbruikbare batterij kan tot 40% duurder verzekerd zijn dan een benzineauto met dezelfde schadehistorie. De oorzaak ligt in de hoge vervangingskosten en beperkte dekking in standaard WA+-polissen.
Een gezinsclausule koppelt je polis aan alle bestuurders thuis. Bij een schadeclaim van je zoon stijgt niet alleen zijn premie, maar ook die van jou — soms met 100%. Twee gevallen uit 2024 tonen hoe snel het misgaat.
Een kapotte uitlaat door kuilen, hobbels of losliggende stenen wordt vaak ten onrechte afgewimpeld door verzekeraars. Wettelijk is dit een dekkingsgeval, maar consumenten weten dit niet.
Een EV met een batterij die 20% capaciteit heeft verloren, kan tot 15% duurder verzekerd zijn dan een vergelijkbare nieuwe diesel. Onderzoek van TNO toont aan dat verzekeraars de degradatie nog onvoldoende meewegen in de risicobeoordeling.
In 2025 bleek 1 op de 12 onderzochte schadeclaims met dashcam-beelden nep te zijn; verzekeraars zetten nu AI-forensische tools in om manipulatie op te sporen.
Een Toyota Corolla Hybrid met Toyota Safety Sense betaalt in 2024 tot €180 minder premie per jaar dan eenzelfde model zonder ADAS. Maar niet elke verzekeraar beloont de technologie.
Elke botsing in stilstaand verkeer kost gemiddeld €1.200 aan schade en verhoogt je premie met €200 per jaar. Toch geven slechts 3 van de 20 grote verzekeraars korting voor ‘file-veilig’ rijden.
De kleur van je auto speelt een kleine, statistisch onderbouwde rol in de premie, maar schadevrije jaren, typeklasse en woonregio bepalen de grootste kostenverschillen.
Een kortere remweg verhoogt het risico op een ongeluk, waardoor elke claim je opgebouwde schadevrije jaren aantast en de premie stijgt. Dit artikel toont de cijfers en rekenvoorbeelden.
Elektrische auto's lijken op papier goedkoper, maar de no‑claim‑bonus wordt vaak lager gewaardeerd, waardoor de premie voor WA‑ en allrisk‑polissen stijgt. Dit artikel legt uit waarom en toont de totale jaarlijkse kosten.
